在公交方面，今年，寧波還將新建公交首末站3個(gè)，新辟優(yōu)化公交線路30條，新增公交車500標(biāo)臺(tái)以上，并抓緊推進(jìn)邱隘綜合客運(yùn)樞紐、東部新城綜合停車場等前期工作。

 

    相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，今年探索推行社區(qū)巴士、“定制公交”等形式。其中，“定制公交”這種全新概念的公交模式，也首次出現(xiàn)在了交通部門的視野里，而未來寧波市的公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系將更加多層次。

 

    今年寧波還將建成1～2個(gè)出租車服務(wù)中心，全面推出電召服務(wù)。開展第二輪公共自行車系統(tǒng)建設(shè)，新增網(wǎng)點(diǎn)100個(gè)，投放車輛3000輛，讓公共自行車成為市民換乘接駁和短距離出行的重要選擇。

 

 

    228.8億元交通投資怎么花呢？寧波市交通委主任勞可軍說，今年要新開工12個(gè)重大項(xiàng)目，重點(diǎn)啟動(dòng)建設(shè)三門灣大橋及連接線、梅山保稅港區(qū)多用途碼頭、梅山港區(qū)進(jìn)港航道等項(xiàng)目。

 

    考慮到目前杭甬高速交通量基本已飽和，勞可軍說，今年將杭甬復(fù)線工程規(guī)劃路線起自錢江通道，沿杭州灣南岸由西往東，至舟山跨海大橋在寧波的登陸點(diǎn)終結(jié)，途經(jīng)杭州、紹興、寧波三地，并間接聯(lián)系舟山。規(guī)劃全長約128公里，雙向六車道。它將與在建的嘉紹大橋、已經(jīng)通車的杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，與現(xiàn)有的杭甬高速公路一上一下南北呼應(yīng)，而目前杭甬高速寧波至杭州距離為150多公里。復(fù)線工程建成后，杭州到寧波可“縮短”22公里。

 

    今年還將推進(jìn)30個(gè)重大續(xù)建項(xiàng)目，重點(diǎn)推進(jìn)杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、櫟社機(jī)場三期等項(xiàng)目，實(shí)施國省道提升項(xiàng)目13個(gè)，改造里程46.2公里。

 

 

    今年，寧波城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化將繼續(xù)推進(jìn)，往南，深入推動(dòng)寧海、奉化等地城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造，全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率力爭突破80%。未來，從寧波市區(qū)到周邊縣市區(qū)，或周邊縣市區(qū)內(nèi)公交出行會(huì)更加便捷。

 

    而往北，寧波市今年將開始探索推進(jìn)寧波至余慈城際鐵路，所謂城際鐵路，在我國的京津、上海等地區(qū)出現(xiàn)，相關(guān)人士介紹，都市城際鐵路作為城市內(nèi)的一種新型的公共交通出行方式，類似于城市內(nèi)的軌道交通，一般在地上開行。相較于傳統(tǒng)的公路客運(yùn)，市域軌道由于有專線軌道，更為快捷舒適，而對(duì)于傳統(tǒng)的火車，它的開行頻次密度更大，更加公交化。此外，今年還將探索推進(jìn)甬金鐵路等前期工作。