廣東省政府下發通知，《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》（下稱《方案》）正式印發。《方案》指出，“十三五”期間，要重點推進公路、鐵路、機場等基礎設施重大項目建設，總投資約4.8萬億元建543個項目。到2020年，形成高速公路、高速鐵路、機場、港口、核電、城市軌道等面向現代化的基礎設施供給能力。

高速公路：2020年通車總里程達11000公里

當前，廣東省高速公路密度為4.27公里/百平方公里，其中珠三角高速公路網密度為7.49公里/百平方公里，已達到或超過世界發達地區水平，但結構布局不平衡，粵東西北地區高速公路密度處于中下水平。

《方案》指出，計劃2017——2020年投資約4580億元，建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路項目92項，實現與各陸路相鄰省（區）間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道，通車總里程達到11000公里，繼續保持全國第一。

高速鐵路：約投資1360億建11個高鐵項目

當前，廣東省高速鐵路密度為0.83公里/百平方公里，但省內高快速鐵路骨架網絡還尚未形成。

計劃2017——2020年投資約1360億元，建設廣州經汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項目11項，高速鐵路運營里程達2000公里，形成東連海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接中原地區的“五縱兩橫”高速鐵路骨干網絡，實現市市通高速鐵路，與周邊陸路相鄰省份均通達高鐵。

投資約1300億元，建設廣佛環線、穗莞深、新塘經白云機場至廣州北等珠三角城際鐵路項目22項，啟動粵東城際鐵路規劃建設，城際鐵路運營里程達650公里，基本形成以廣州為核心，縱貫南北、溝通東西兩岸的珠三角城際鐵路主骨架，實現珠三角主要城市間1小時互通，全省鐵路主通道客運快速化、區域城際化。

民航：建廣州白云機場三期擴建工程

目前，廣州、深圳機場國際航空樞紐旅客吞吐量在全國機場排名分別位列第三、第六位。民用運輸機場布局不均衡，珠三角9市共有廣州、深圳、珠海、惠州、佛山等5個機場，服務人口約6000萬人；粵東西北12市只有揭陽、湛江和梅縣等3個機場，服務人口約

計劃2017——2020年投資約880億元，建設廣州白云機場三期擴建工程、深圳機場擴建工程、湛江機場遷建工程、惠州機場改造工程、珠三角新干線機場、揭陽潮汕機場改擴建工程、廣州第二機場等項目16項，形成“5+4”骨干機場格局，機場服務基本覆蓋全省縣級行政單元。以廣州白云機場、深圳寶安機場為核心，建成輻射泛珠、服務全國、連通世界的民航運輸網絡，與國內、東北亞、東南亞、南亞主要城市形成“4小時航空圈”，與全球主要城市間實現12小時通達。

城市設施：建設41項城市軌道交通項目

當前，廣東城市軌道交通設施與世界級城鎮群發展要求不匹配，珠三角鐵路（含國鐵干線、城際鐵路和城市軌道交通）密度約4.2公里/百平方公里，與巴黎（17.4）、紐約（8.1）、東京（11.7）等世界發達都市圈的水平相差較大。

計劃2017——2020年投資約2860億元，建設廣州市軌道交通十一號線、深圳市軌道交通十四號線、佛山市軌道交通三號線等城市軌道交通項目41項，城市軌道運營里程達1100公里。