記者2月11日從廣東省鐵路建設投資集團（下稱“廣東鐵投”）獲悉，去年廣東省鐵路建設共完成投資額超過410億元，其中完成城際鐵路建設投資176.51億元、國鐵干線項目234.49億元。廣東省今年鐵路建設投資額將超過500億元，比2017年增長約25%。

汕汕鐵路、深茂鐵路江深段、雙龍鐵路前期工作取得顯著進展

據廣東鐵投披露，2017年，廣東省鐵路建設共完成投資額超過410億元，其中完成城際鐵路建設投資176.51億元、國鐵干線項目234.49億元。廣東鐵投去年實現了廣清城際區間全線貫通和莞惠城際全線開通運營。

與此同時，廣東鐵投全面配合有關單位，積極推動省內干線鐵路建設。發揮省方控股項目主導優勢，深度參與廣湛、江肇、深汕等新建鐵路干線前期工作，與粵東西各市建立鐵路項目聯絡會議制度。推動廣州至汕尾鐵路、石龍集裝箱站等一批項目開工建設，汕尾至汕頭鐵路、深茂鐵路江深段、龍川經梅州至龍巖前期工作取得顯著進展，佛山西站、東海島鐵路、黎湛鐵路電氣化改造等項目建成。

廣清、穗莞深、廣佛環線、珠海至珠海機場城際年底將有大進展

據透露，廣東省今年鐵路建設投資額將超過500億元，比2017年增長約25%，其中城際鐵路投資178億元，國鐵干線投資325.37億元。今年廣東省鐵路建設投資集團將強力推進珠三角城際項目建設，確保廣清城際鐵路年底完成除廣州北站外的全部工程，穗莞深城際、廣佛環佛山西至廣州南段、珠海至珠海機場城際拱北至橫琴段將在今年年底具備靜態驗收條件。

在國鐵干線項目方面，廣東鐵投集團將進一步提升在干線項目實施中的作用，積極開展廣東省主導實施的高鐵項目前期工作，創新建設管理模式。重點參與深茂鐵路深圳至江門段、汕尾至汕頭、龍川至龍巖鐵路等項目前期工作，并研究疏港鐵路投資、運營模式，確保未來貨運鐵路可持續發展。

廣東省鐵路建設投資集團總經理王剛表示，目前廣東省的鐵路規模與經濟大省身份不匹配，鐵路運營里程僅占全國的3.3%。廣東省鐵路建設投資集團將從全省鐵路建設一盤棋的角度上把準定位，自覺地將發展融入服務粵港澳大灣區建設的國家戰略，融入全省一體化發展戰略。為此，今年將配合廣東省發改委完成粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，加強對全省鐵路網布局的專題研究。

廣東省鐵路建設投資集團董事長朱耀忠表示，從我省社會經濟發展和鐵路建設實際情況來看，我省鐵路網規模總量不足、路網分布不均、鐵路樞紐能力緊張、粵東西北老百姓出行難的問題沒有得到有效解決。需全力推進我省鐵路建設，完善我省鐵路交通網、破解鐵路運力瓶頸，助力粵港澳大灣區國家戰略和粵東西北振興。

一方面要加快鐵路建設，而另一方面則要解決好資金來源。據統計，截止去年底，我國鐵路建設的資金來源已發生了重大改變，地方和社會資金權益性占比已超過中央財政資金（通常所說的中國鐵路總公司出資額），達到51%。而廣東省內的國鐵干線資金變化則更加明顯，在建項目與“十二五”期間建成項目相比較，中國鐵路總公司（原鐵道部）的資金占比從58%下降到了39%。

朱耀忠認為，鐵路建設投資已經發生了根本性變化，投資主體多元化是今后鐵路建設資金的現實選擇和必然方向。當前單一的鐵路建設回報機制也必然會發生改變，把鐵路項目投資建設過程中的外部效益內部化，通過“鐵路+資源”、“鐵路+產業”提升項目的綜合回報水平，使鐵路項目的市場價值讓越來越多的外部資本所認知，才能形成鐵路建設良性循壞效應。在這些綜合回報的模式中，“‘鐵路+土地’就是未來最核心的綜合回報模式”。